美国需要撤军的不仅是，阿富汗也更为紧张，如果撤军稍有延误，下一步就轮到了。 至于能在土豪那里呆多久，还得看，但有一点是肯定的，那就是美国不会认人、认输、认输。 这都是为了美国的利益，战斗的敌人才是敌人，赢不了的敌人是朋友，未来美国可能会接受。 那都是为了利益

5、有没有必要再研发更大的战略运输机？

运20作为首架国产大型军用运输机，将在2013年首飞成功后的2017年装备兵役部队。 运20的服役代表着我国在大型军用运输机上取得的成就和走过的封锁。 众所周知，世界上能独立研制和装备大型军用运输机的国家屈指可数，而大型军用运输机作为大国空军的标准装备，是实现从战术运输打击到战略运输打击的核心装备。 放眼世界，能够独立开发装备大型军用运输机的国家目前只有中美俄三个。 苏联解体后，乌克兰继承了苏联大型军用运输机的开发制造产业，制造了世界上起飞/载重量第一的安225/安124大型运输机，但解体后，乌克兰由于国内经济的衰退已经失去了开发和制造能力。 其次，欧洲多个国家联合开发的A400M军用运输机和日本开发的C2军用运输机，从其性能参数来看，还不能算是大型军用运输机。 由于任何军用运输机都无法完全运载本国主战坦克，只能运载轻型中型装甲车，目前只有中美俄3家公司具备独立自主研发大型军用运输机的能力。 我们已经拥有运输机20的开发和制造能力，但并没有从运输机20的性能参数中脱颖而出。 运输机20是我国现役起飞/载重量最大的军用运输机，但放在全世界的空军部队进行比较的话，其前面有俄罗斯装备的安124“卢斯兰”大型军/民用运输机和美国空军装备的C5“银河”大型军用运输机，也有美国空军现役运输机C17大型军用运输机虽然按照最大起飞重量200吨级、最大载重量超过60吨来衡量，但是在面临众多军用战略运输任务的时候，这个载重量仍然很小。 例如20、C17、伊尔476等200吨级军用运输机一次只能运输一辆主坦克，也没有超大型军用设备。 因此，在像美国这样配备最大载重量达77吨的世界上唯一型号具备战略/战术运输能力的大型军用运输机的同时，还配备了货舱更宽更长、最大载重量达108吨的C5大型军用运输机。 俄罗斯现在在装备大量伊尔- 76军用运输机和比改良版载重量多的伊尔476军用运输机的同时，还装备了数十架货舱更宽更长、最大载重量达到惊人的150吨的安124军用大型运输机。 所以，我们已经开始批量生产能够运输我军大部分军用武器装备的20大型军用运输机，但还缺乏载重量大的大型军用运输机。 研制载重量更大的军用运输机并不是简单的放大就可以了，因为它涉及机体结构、起落架设计、机翼设计、货舱地板结构、组装好的发动机推力等多项参数指标，我们已经批量生产运输20架，目前运输20架例如，最明显的是，目前运载20辆装备的4辆小公路比涡扇发动机(不管是否已经国产)存在推力小、油耗高等缺点，所以我们现在要做的，是尽快提高我国航空发动机技术的进步因为，即使研制出载重量更大的大型军用运输机，推力大、经济性好的涡扇发动机怎么也飞不起来，飞不了多远，这算不上战略运输资格。

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